Die Stadt Graz und das Land Steiermark stellten die größte Mobilitätsoffensive seit Jahren vor.
Insgesamt 100 Millionen Euro werden für mehr Platz für Radler und Fußgänger investiert. Bessere Anbindung auch für die Umlandgemeinden.

100 Millionen Euro für Radverkehrsoffensive

Die Radverkehrsoffensive hat im Frühjahr 2020 mit der Vergabe von Planungsaufträgen für sechs Sektoren begonnen. Die Kosten für die Errichtung neuer und die Verbesserung bestehender Infrastruktur tragen je zur Hälfte das Land Steiermark und die Landeshauptstadt Graz.

Eingebettet in die Aktivitäten der Stadt Graz zur Erhöhung der Fahrradfreundlichkeit (“Radoffensive“) erstellt das MOBILITY LAB gemeinsam mit der Stadt Graz (Abteilung für Verkehrsplanung) und dem Land Steiermark (Abteilung 16 Verkehr und Landeshochbau) eine Vorstudie für die Umsetzung eines Radkorridors im Bezirk Geidorf. Dieser soll das Areal der Wirtschaftskammer direkt, sicher und fahrradfreundlich mit dem Innenstadt-Radring verbinden. Nach aktuellem Planungsstand bieten sich unterschiedliche Trassenvarianten für eine mögliche Umsetzung dieses Radweges an.

Projektbeteiligte
♦  Amt der Steiermärkischen Landesregierung – A16 Verkehr und Landeshochbau
♦  Stadt Graz – Abteilung für Verkehrsplanung
♦  Technische Universität Graz – Institut für Städtebau & Institut für Straßen- und Verkehrswesen
♦  PLANUM – Fallast Tischler & Partner GmbH
♦  StadtLABOR GmbH

Kontakt
DI Markus Monsberger
Institut für Städtebau, TU Graz
m.monsberger@tugraz.at

Anstatt den Parkraum linear einem Verkehrsmitteltypus zuzuordnen, steht DrückMichi dafür, Flächen zu öffnen und intermodal zu nutzen. DrückMichis sind auf Pkw-Parkplätzen montierte, flexible Radabstellbügel, die bei Bedarf hoch- bzw. runtergeklappt werden können. Das Forschungsprojekt DrückMichi hinterfragt die dominante Position von Pkws im Straßenverkehr, stellt bewusst vermeintlich nur Autos vorbehaltene Pkw-Stellplätze auch für Fahrräder zur Verfügungund somit auch eine Ausweitung der Fahrradinfrastruktur.

Ziel des Projektes ist die Konstruktion des Radbügels, deren Montage und Testung im Grazer Stadtgebiet stattfindet. DrückMichi versteht sich durch das First-Come-First-Served-Prinzip zudem als eine bewusstseinsbildende Maßnahme für gleichberechtigte Parkflächennutzung zwischen Rad-und AutofahrerInnen.

Angesichts der Klimakrise steht das österreichische Mobilitätssystem vor komplexen Herausforderungen: Steigender Verkehr, Zersiedelung oder konsumorientierte Lebensstile verursachen immer mehr klimarelevante Gase. Demgegenüber gibt es zahlreiche Barrieren, die der Umsetzung von innovativen nachhaltigen Mobilitätsangeboten im Wege stehen. In vielen Bereichen ist deshalb ein radikales Umdenken gefordert. ULTIMOB ist ein breit angelegtes Forschungsprojekt im Rahmen des Programms ‘Mobilität der Zukunft’ des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie. Der Titel ‘ULTIMOB’ steht für ‘Ultimative Integrierte Mobilität’. Es geht darum, die Mobilitätswende voranzubringen, notwendige neue Mobilitätsangebote zu schaffen und mit bestehenden Lösungen sinnvoll zu kombinieren.

NOVELOG hat sich in seiner dreijährigen Laufzeit die Entwicklung von Handlungsanleitungen für eine nachhaltige städtische Güterlogistik und neuer kooperativer Geschäftsmodelle zum Ziel gesetzt. Das NOVELOG-Projekt zielt darauf ab, besseres Wissen über und das Verständnis von innerstädtischer Güterzustellung bzw. Zustellungsfahrten (Last-Mile-Delivery) zu ermöglichen, indem es Leitlinien für die Umsetzung effektiver und nachhaltiger Strategien und Maßnahmen erstellt und zudem detaillierte Geschäftsmodelle für städtische Güterverkehrslogistiklösungen (Mikrohubs, etc.) mit den relevanten Zielgruppen erarbeitet.

NOVELOG bezieht sämtliche wichtigen Akteure, sowohl öffentlich als auch privat, ein, um einen bedarfsorientierten Ansatz für eine nachhaltige städtische Güterlogistik zu gewährleisten.

Ziel des Projekts „KAtinka“ ist es ein Werkzeug zu schaffen, um künftige Anforderungen an öffentliche Räume transmodal, inklusive aktiver Mobilität, abschätzen zu können. Mit Hilfe dieses Werkzeugs können Maßnahmen in öffentlichen Räumen auf ihre Wirkungen in allen Modalitäten (insbesondere auch Rad- und Fußverkehrsaufkommen) überprüft werden. Somit kann objektiv argumentiert werden inwieweit vorgeschlagene Maßnahmen in öffentlichen Räumen zu den Zielsetzungen im Bereich aktiver Mobilität beitragen, oder ob sie kontraproduktiv wirken.

Das Projekt „KAtinka“ wird durch das MOBILITY LAB unterstützt beim Messen der Mobilität im Untersuchungsraum.

Der Radverkehr im Kernballungsraum Graz wachst, und sollte um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen noch weiter wachsen. Derzeit fehlt es allerdings an ein leistungsfähiges, zusammenhangendes und stadtgrenzüberschreitendes Radverkehrsnetz. Weil die Errichtung derartiger Netze große Investitionen verlangen, hat die Planung solcher Netze möglichst evidenzbasiert zu erfolgen. Durch die Anwendung neuer Datenquellen ist dies in der Radnetzstudie auch für den Radverkehr erstmals möglich. Ziel der Radnetzstudie ist es basierend auf die neuen Datenquellen ein strategisches Zielnetz für das Radverkehr im Jahr 2030 zu erarbeiten. In der Dimensionierung dieses Netzes wird eine Steigerung des Radverkehrsanteils entsprechend mitberücksichtigt. Somit lassen sich Potentiale für die Förderung des Radverkehrs durch die Errichtung eines zukunftsfähiges Radverkehrsnetz erkennen. Das definierten strategischen Zielnetz dient als Grundlage für die Konzeption und Errichtung neuer Radachsen sowie Radabstellanlagen.

Das Projekt “Cycle4Value” befasst sich erstmalig mit einem transparenten und niederschwelligen Belohnungsmodell zur Förderung des Radverkehrs. Dieses Modell basiert auf der Schlüsseltechnologie Blockchain und wird praxisnah getestet. Die wirtschaftlichen, gesundheitlichen und ökologischen Effekte von Radfahrten werden nachvollziehbar dargestellt und nach einem Plausibilitätscheck mittels Machine Learning in einen realen Wert übergeführt. Diese Werteinheiten werden in einer digitalen Geldbörse (=Wallet) gespeichert und können in einem testweisen angelegten Marktplatz vergütet werden.

In diesem Video werden Interviews mit mobilitätsbezogenen Expert*innen geführt und außerdem Interviews zu persönlichen Raderfahrungen in Graz während einer spannenden Tandemfahrt durchgeführt.

Im Rahmen der Aktion „Ich & das Rad“ wurden dieses Jahr glückliche, traurige, lustige oder Abenteuergeschichten von Menschen und ihrem Rad gesammelt.
Ausgewählte Geschichten haben wir im Zuge dieses Videos visualisiert und veröffentlicht.

Das Projekt CarryLarry wurde als Mobilitätsinnovation bei der Mobilitätschallange des UML eingereicht und erreichte den verdienten zweiten Platz. Das Projekt wurde daher vom MOBILITY LAB aufgenommen und in der Umsetzung unterstützt.

Das urbane Carrylarry-Lastenfahrzeug verbindet die Vorteile von Lastenrädern mit denen von leichten Nutzfahrzeugen. Die aufrechte Position des Fahrers in Kombination mit einem elektrischen Antrieb ergibt eine ausgezeichnete Energie- und Raumeffizienz. CarryLarry ermöglicht es, Transportaufgaben kostengünstig und zuverlässig zu erledigen.

TreeCycle ist ein Innovationsvorhaben mit dem Ziel die Stadt Graz auf charmante Weiße begrünen und gleichzeitig das Mobilitätsbewusstsein zu schärfen.
Im Rahmen des Projekts wurden mobile Module entworfen und gefertigt, die eine sogenannte Wanderbaumallee bilden. Die Module begrünen dabei nicht nur die Stadt, sondern bieten auch eine entspannte Sitzgelegenheit sowie eine Fahrradreparaturstation.

Die fortschreitende Digitalisierung und Automatisierung vieler Aufgabenbereiche durch zunehmend komplexer werdende Systeme wirft nicht nur Fragen nach deren adäquater Benutzung und ihrer gesellschaftlichen Akzeptanz auf, sondern muss gleichzeitig deren Konformität mit europäischen Grundrechten und Werten sowie deren Vertrauenswürdigkeit thematisieren.

Im Rahmen von VERDI wird dazu ein auf den Europäischen Grundrechten basierender Kriterienkatalog für die Vertrauenswürdigkeit von hoch automatisierten Fahrzeugen entwickelt, der zu einem zukünftigen Standardisierungsprozess beitragen soll. Weiters wird eine reliable Erhebungsmethodik vorgestellt, die Vertrauen auf vielfältigen Ebenen erfasst, um zukünftige Systeme verlässlich zu evaluieren.